ジェベル125のエンジンの異音…
やっと解決です＼(^o^)／
ロッカーアームが怪しい
youtubeやWebで「ジェベルのエンジンのカチカチ音」について再度調べると、こんな情報↓が見つかりました。
DJEBELと共に！！ 174.メンテナンス 目指せジェベ公完全復活！ カムシャフト＆ロッカーアーム交換
ジェベル200君エンジンオーバーホール作戦：その1～舐めたスタッドボルト～ – szkhaven.com
下の記事では「ガラスのエンジン…」と書かれています。ジェベルくん… こんなところにも弱点を持っていたとは(+_+)
確かにこれはかなり怪しいので、部品取ってエンジン開けてみたいと思うよ。
ヘッドだけ開ければ良さそうなので、そして、ジェベルくんはこの辺りはシンプルに作られているので、素人でもいけそうである。
部品調達
とりあえず部品が出るのか？
パーツカタログを見ると、必要なのは
- カムシャフト 12711-44A01
- ロッカーアーム 12850-25C00
ですね。
モノタロウさんで検索すると…
カムシャフトはなし(+_+)、ロッカーアームはまだ出ますね。とりあえず、ロッカーアームだけでも調達しよう!(-"-)
■ご注文明細
----------------------------------------
注文コード：51108742
スズキ アーム バルブロッカエキゾースト 12850-25C00 12850-25C00 1個
単価×数量：@￥2,012(外税10%) × 2
----------------------------------------
クーポン値引
金額 ：￥-2,000(外税10%)
----------------------------------------
注文コード：88565076
モノタロウ オイル処理ボックス 4.5L 1個
単価×数量：@￥289(外税10%) × 2
----------------------------------------
注文コード：40275611
K-CON(キタコ) 液状ガスケット 0900-969-00000 汎用 白 1本(5g)
単価×数量：@￥289(外税10%) × 1
───────────────────
ご注文合計：￥3,180 (うち消費税 ￥289)
なんかラッキーなことに、2,000円引きのクーポンが出ていました(^^)
ついでにオイル処理ボックスと液状ガスケットを入手しておきます。
開けてびっくり！
では、作業開始!(-"-)
サイドカバー外し → シート外し → タンク外し → ホーン外し → 上部のエンジンマウント金具外し でシリンダーヘッドを外せます。
あとはヘッドの10本のボルトを外せばオーケーです。なかなかメンテナンス性が良い。
↑ なんか、カムもかなり傷んでいそうだが、ここは目を瞑っておこう(^^)
↑ いやいや！びっくり！
ロッカーアームのカムとの接続面がガリガリに削れてしまっています。
よくこれでちゃんとエンジンがかかっていたな！という感じですよ。
これだけ削れてしまっていると、バルブのリフト量は半分くらいなんじゃなかろうか(^^)
ロッカーアーム交換
とりあえず屋内でゆっくり作業します。
サービスマニュアルで外し方を確認です。
ボルトを2本外して、ロッカーアームシャフトを引き抜くだけみたいですね。
↓抜けました〜
↓コレが調達したロッカーアームです。
↓コレがカムとの接続面です。
凄く削れちゃってます。
この部分は焼き入れしてあり丈夫に作ってあるらしいが、金属と金属が直接擦れ合う部分なので、オイル管理を怠ったりすると、焼き入れした部分も削れてしまい、その後はあっという間に削れてしまうらしいです。
うーん… ガラスのエンジン
↓交換完了です。
シリンダーヘッドカバーボルト：80〜120kg・cm
と書かれていたので110kg・cmで締めておきました。
バルブクリアランスを調整するための開口部（バルブクリアランスインスペクションキャップというらしい）にOリングがついているのですが、もう「ゴムというよりはプラスチック？」というくらい劣化していたので、ついでに交換です。
ヘッド取り付け
シリンダーとヘッドの間は液体ガスケットのようなので、オイル漏れしないように古いガスケットを綺麗にして、丁寧に液ガス塗って、外したボルト10本で締めます。
シリンダーヘッドカバーボルト：80〜120kg・cm
との指定なので、念のためボルトにはシリコングリスを塗布して、トルクレンチで指定値で締めましょう。
続いて、バルブクリアランスの調整です。
指定は
- IN：0.08〜0.13 mm
- EX：0.08〜0.13 mm
となっていますので、0.1は入るけど0.09は入らないって線で調整しました。
よし、後はタンク他外した諸々のものを元に戻して完成です。
結果は！
エンジンは一発始動！ 幸先よし！
そして、あの異常と思えるカチカチ音がなくなりました〜＼(^o^)／
やっと問題解決です。長い戦いであった。
試運転してきましたが、アクセルの付きは良いし、パワーも3割アップって感じ。「こいつはこんなに乗りやすかったんだ〜」と感じるほどです。
何よりあのやかましい異音がなく、安心感アップが何よりです。これでまた遠出もできそうです。
ほんとはカムも変えておきたいところでしたが、これで1年くらいはいけますかね。
以上(・ω・)ノ
