SRV250 フロントブレーキのメンテナンス

さあ、今年の冬休みの宿題はフロントブレーキのメンテナンスということで、ブレーキホースを交換します。

では、や〜っておしまい！

 

部材

ブレーキ周りのメンテナンスで調達した物たちは以下です。

YAMAHA（ヤマハ） 【純正部品】ヤマルーブ ブレーキフルードDOT4/BF-4 500ml CAACEJ_FHXRRN

デイトナ(DAYTONA) ブレーキパッド 赤パッド フロント:ジール/ドラッグスター400/SR400 など 79816

アクティブ(ACTIVE) エア抜キポンプ(チューブ1m付)+アダプター /100mlサイズ 14600038

ACパフォーマンスライン(AC-PERFORMANCELINE) ブレーキホース/スモーク [ソケット メッキ] 【SRV250('92-'95)】

取り外し

先ずは現行品の取り外しである。

 

ちゃんと養生して、

 

ブレーキオイルを抜きます。

オイルが濁りまくりです。

 

交換するので、ブレーキホースも外してしまいます。

キャリパーも外して

 

マスターシリンダも取り外しです。

 

 

綺麗にしましょ

せっかく外したので、少し綺麗にしようと思います。

先ずはバラしましょう。

 

年代物を感じさせるマスターシリンダとブレーキキャリパーです。

塗装もだいぶはげてるので、思い切って全部剥がしちゃいます。

マスターシリンダはタミヤカラーで塗装(^^)

キャリパーはピカールで磨いてちょっと綺麗にしてやりました。

 

組み立て

ブレーキパッドはデイトナの赤パッドにしてみます。

なんたって、赤は3倍だからね(^^)

3倍効くようになるはずである!(-"-)

 

はい、組み立て完了〜

 

組み付け

では、組み付けましょう。

 

先ずはキャリパー、

サービスマニュアルによると、ここは3.5kg・mと書いてあるので、ちゃんとトルクレンチで締めましょうかね。

 

マスターシリンダも付けて、このバンジョーボルトは、サービスマニュアルでは3.0kg・mと書いてあるが、製品の取説では18〜20Nmと書いてある…

まあ、2.0kg・mで締めときましょう。

 

エア抜き

さてさて、ブレーキオイルを入れて、問題のエア抜きです。

 

事前にお勉強した通りに、ブレーキレバーをシャコシャコして握ったまま、キャリパーのブリーザーを緩め…

延々と繰り返しているのですが、キャリパー側からはもうエアーは出てきません。

なのに！

全然レバーの手応え無し(T_T)

 

こんな場合はマスター側（バンジョーボルト辺り）にエアーが噛んでるとのこと。オイルを全部抜いちゃった場合などはこうなっちゃうらしい。

レバーをニギニギすると時々ポコっとエアーが出てきますが、抜ける気配がない…

レバーはスカスカのままです。

 

そんな時は、

• マスターシリンダ側のバンジョーボルトを緩めてそこからエアーを抜く

または

• キャリバーのブリーザーからオイルを送り込む

といいらしい。

 

せっかく注射器を用意したので、キャリパーからオイルを注入してみます。

にぅ〜っとオイルを注入すると、細かな泡を含んだオイルがマスターシリンダ側から出てきました。

そして！レバーの手応えが＼(^o^)／

 

よし！エアー抜きも完了である!(-"-)

 

完成〜

こんな感じで出来上がりました。

 

おー、ちゃんとブレーキ効きますよ。

なんか、いい感じ(^^)

 

冬休みの宿題完了です。

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