そろそろ梅雨も明けるだろうし、SRV復活目指して、
SRV250フロントフォークオーバーホール1 - ヤマハ純正部品の調達 - モンキーからSRV250への続きです。
まずは参考にさせていただいたブログ主さんにお礼m(__)m
がきさん、ありがとうございます。
丁寧に絵で説明されていて、とても分かりやすかったです。
このところ上げている西表島の記事も、毎回楽しく拝見させていただいてます。
さて、上の記事によると、特殊工具代替え品のために、
- 24mmのソケットレンチ
- エクステンションバー25cm+15cmの計40cm分、
- M16の高ナット
- 40mm径の塩ビパイプ
が必要です。
24mmのソケットレンチは工具セットに入っていました。
エクステンションバーは、かき集めたら、15cmが2本と5cmが2本出てきました(^^)
計4本ですが目標の40cmです。
塩ビパイプと高ナットは、スーパービバホームで調達しよう！
ところが…
スーパービバホームにM16高ナットがない〜
40mm径長さ50cmの塩ビパイプだけ購入
500円くらいでした。
高ナットは…
持つべき物はお友達(^^)
SV1000S & VANVAN乗りの友達が
「あったよ〜」って( ´ ▽ ` )ﾉ
やり〜！
おっ！ちゃんとVANVANの上に（笑）
これで完璧ヽ(´ー｀)ﾉ …のはず
---
では、前置きが長くなりましたが、作業開始です。
長くなるけど、一気に書いていこう。
次回の自分の作業のため、今後SRVに乗る物好きのために!(-"-)
まずは、ジャッキアップする前にあちこち緩めます。
↓これは抜いちゃおう
ブレーキキャリバーとメーターケーブル外します。
汚ね〜
メーターケーブルは手でクルクルで外れます。
外した物は適当に縛っておきます。
そして、ジャッキアップ
フロントタイヤ外します
次にフェンダー。ネジは4箇所、カランって落とさないように。
後は少し緩めておいたネジ2箇所をさらに緩めれば、するするっとフロントフォークが抜けます。
フロント周りがないとなんか変だな(^^)
---
続いて、外したフォークをバラしていきます。
まずはキャップボルトを外します。
外れた瞬間に中のスペーサーが飛び出してきます。
上から押さえつつ外しましょう。
ここでオイル排出。
げっ！真っ黒だし、臭い…
何年物のオイルだろう。23年物かなぁ〜
バネと部品1つ出てきます。
ここまでで、出てくるのは↓こんな
しばらく逆さにして、全部排出
次にフォークの一番下に付いているヘキサゴンボルトを外すのですが、、、
↓こんなのじゃ絶対無理です。
エアーのインパクトなんかあれば一発なんだろうけど、、、
しょうがないので、急遽スーパービバホームに行き、↓これ買ってきました。
サイズは8mmです。
用意したM16の高ナット付けた特殊工具と、なるべく力の入る工具が必要です。
締めるときサービスマニュアル見たら、3.0kg・mで締めろと書いてある。
力の入らない体勢で3.0kg・mで絞められたネジ外すのは結構大変です。
私は、逆さまにして、Tハンドルを足で固定して、結構長いトルクレンチでなんとか外しました。
後はシール類を外します。
シールダストとその下のリング金具を外して、後は力尽くでインナーフォークを引き抜くと、↓こんな感じで抜けます。、
外したシール類は↓こんなもの
これでバラしは完了です。
---
フロントフォークのアウターが、前の持ち主さんが変えたのか、左右で色が違います。そして、結構腐食しています。
ということで、塗装剥がして磨いちゃいます。
ホルツの塗装剥がし、相変わらずの実力です。あっという間にクシャクシャペロンと剥がれました。
グラインダーで磨いて、ピッカピカです。
---
さあ、組み立てです。
まずはインナーフォークをセット
そして、問題のこいつです。
共回りしないようにT字ハンドル専用工具で押さえつつ、ヘキサゴンポルトを締めます。
締め付けトルクは…3.0kg・m
こんな感じで…
でも、なかなかトルクレンチが、カクッて言わない（ーー；）
次はシール類を
まずはスライドメタル
塩ビパイプをかぶせて打ち込みます。
おー、さすが先人の知恵。
きっちり入りました。
次にこれ乗せて
このオイルシールを入れます。
スライドメタルと同様に、塩ビパイプで打ち込みます。
ちなみにこちらは、結構大変でした。
リングをかける溝の所まで、結構ガンガン打ち込みました。
リングをつけて
最後に、シールダストつけて
これでシール類の交換完了です。
---
後一息です。
次はフォークオイル入れます。
推奨オイルのヤマハサスペンションオイルG10
規定量は382ccです。
キッチン計量カップ（笑）
2ccとかの精度は絶対出ません（笑）
まあ、良い！
一気に入れます。
次に、スプリングと、スプリングアッパーシートを入れます。
スプリングは、巻きが細かい方が上!(-"-)
最後にスベーサを入れて、キャップボルトを締めます。
キャップは、手のひらで押し付けて、フォーク側を回すと付けやすいです。
完〜成＼(^o^)／
---
取り付けです
いや〜…炎天下ってヤツです(>_<)
まずは2箇所仮締め、抜けない程度に
次にフェンダー取り付け
締め付けトルクは1.6kg・m
次はタイヤ
ここの溝をちゃんと合わせましょう
トルクはなんと！5.9kg・m
私のトルクレンチの範囲外なんで適当に(^^)
メーターケーブルつけて
ブレーキキャリバーつけて
ブレーキキャリパーは3.5kg・m
最後に仮締めした
ハンドルクラウン部を3.0kg・m
その下を3.8kg・m
キャップボルトを2.3kg・mで締めて
出来上がり〜＼(^o^)／
こんな感じ
磨いた所も綺麗になりました。
フロントフォークメンテナンス
21,838km ＿φ(￣ー￣ )
今日の代償
屋根付き車庫欲しいです(^^)