SRV250のオイル交換です(^^)
4DNの掲示板なんか見てると
「オイル交換は3000km毎に」
という方が多いので、先人に習い3000kmでと思っていたのですが、この連休に600km近く走ってしまい、3700km走っての交換です。
（購入時は、整備・オイル交換済みの触れ込みを信じてね(^^)）
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用意するもの
まずは、オイルね(^^)
年寄りバイクなので、ちょっと良いオイルを振る舞いました(^^)
ヤマハ純正品です。100%化学合成油です。なんたって、プレミアムです(´▽｀)
最初にAmazonで頼んだのですか、入荷待ちのまま発送される気配がないので、Amazonはキャンセルして、ヤフオクで同じもの見つけました。
送料含め5,098円でした(^^)
こっちのが安かったです＼(^o^)／
SRVのオイルは1.6Lとか1.8Lくらいなので、4Lなら2回分使えます(^^)
次に、オイルフィルター
イェーイ、マグネットイン！です(^^)
マグネットの効果のほどはわかりませんが、ほとんど値段変わらないのでこっちにしました。
あとは、工具類
必要なのは
・19mmのボックスレンチ
・レンチを延長する棒？
・5mmのヘキサゴンレンチ
・抜いたオイルを受ける皿
・オイルのジョウゴ
・ぼろきれ
くらいです。
完璧を期すなら、トルクレンチも用意
取り敢えず、現状確認(￣^￣)ゞ
センタースタンド立てて、5分ほど暖気運転して、エンジン止めて待つこと3分…
オイル確認すると↓
LOWERレベル以下(°_°)
オイルも真っ黒け〜
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では、交換作業です♪( ´▽｀)
まずはドレンプラグを外します。
フレームとエキパイの隙間にあるので、ボックスレンチを延長して外す必要ありです。サイズは19mmでした。
外すと、ドバッ〜と手にオイルかかります(-｡-;
バネと金網部品が一緒に出てくるので、落としてオイル漬けにならないように!(-"-)
真っ黒なオイル出てきました〜
外すと出てくるバネと部品はこんなもの
おおかたオイル抜けたら、次はフィルター交換
フィルター本体とパッキンゴムが入っています。
小さいパッキンは、どこに使うかわからなかったので捨てちゃいました(^^)
このカバーの3つのネジを外します。
サイズは5mmです。
右下のネジだけ長いものです。
カバーを外すと、ここからもオイルがドバーッと出てきます。
受皿を置いておくように(^^)
ゴムパッキンが付いているので、あまり劣化もしていませんが、交換しちゃいましょう。
フィルターは、出っ張りがある方が奥側です。
ここは間違えちゃいけないとこd(￣ ￣)
カバーを付けてネジ締めます。
締め付けトルクの指定もありましたが、まあ、適当に(^^)
（2021/12/12 追記）
締め付けトルク管理は、やっぱりたいせつなんで追記です。
1.0kg・mです!(-"-)
次っ、
ドレンプラグ付けます。
一緒に出てきた部品も忘れないように
締め付けトルクは3.2kg・mです。
結構きつ目って感じですかね。
あとは、右カバーのオイル投入口（黒いプラスチックのネジのとこね）から、規定量のオイルを入れるわけですが、量は↓の通りです。
エレメント交換時は1800mlです。
SRVは、オイル多めだとN（ニュートラル）出にくくなるとの情報もあるので、加減して入れます。
まずは1000ml投入
続いて、700ml投入〜(^-^)
ここで一度キャップ締めて、エンジンかけて、暖気5分〜停止して3分待ちます。
オイル量確認(^-^)
おーっ、ドンピシャ！
1700mlに加減しといて良かった(^_^;)
オイルも綺麗〜＼(^o^)／
では、試走〜
近くのコンビニまで
元々Nには入りやすい個体みたいで、Nになかなか入らないってことはなかったのですが、この頃1速に入りずらかったんです(ｰ ｰ;)
なんか、カコンって入らずに、くにゃって感じで、クラッチ繋いだときにスコッとはいる感じでした。
オイル交換したら、それも治りました。
快調＼(^o^)／